从北京到上海的高铁出行已变得非常普遍，成为人们日常生活的一部分。而在俄罗斯，高速铁路仍然在建设过程中，尚未普及。俄罗斯第一条真正的高速铁路——连接莫斯科与圣彼得堡的高铁，全长约679公里，设计最高时速可达400公里，建成后两座城市之间的行程预计将缩短到2小时15分钟。这条线路的建设早在30多年前就已开始讨论，1991年便提出了相关计划，并成立了专门公司，但最终因融资等问题未能落实。到了2000年代后，俄罗斯又多次重提高速铁路网络的建设。
与此形成鲜明对比的是，中国自2008年起便开始进行大规模的高铁建设，预计到2025年前后，总里程将超过4.4万公里。俄罗斯媒体在讨论本国高铁发展时，自然会提及中国作为参考对象。中国最初引入外国技术，随后逐步实现列车、轨道、信号及其他设备的本土化生产，并通过大规模的建设将成本有效降低。俄罗斯《专家》杂志在探讨本国高铁时，将中国的本土化生产和完整产业链视为极为重要的借鉴之一。
目前在建设的莫斯科—圣彼得堡线路强调国内生产列车和关键设备，在这个项目中，中国企业尚未成为主要参与者。俄方分析认为，即使未来可能与中国展开合作，实际的合作方向更可能集中在部分设备、技术咨询及经验交流方面。此外，中国的高铁模式并不完全适合俄罗斯，因为俄罗斯城市之间的距离较远，人口密度相对较低，高速铁路仅在客流较为集中的线路上才能发挥其优势。
俄罗斯交通部长安德烈·尼基京明确表示，高速铁路主要适合连接大型城市群，但若要从莫斯科修到符拉迪沃斯托克，实际上很难与航空出行竞争。他指出，在这样的长距离段，高铁将面临很大的挑战，无法有效跟航空旅行匹敌。